1锚机和舵机油管震动大；实践证明对油管进行合理的固定是可以解决该问题的，例如成片多管组合固定，如舵机油管的震动就顺利的消除了，因此锚机油管经检查同样是最佳的解决方案初步的固定已经初见成效，但是锚机双油泵出口管仍没有任何角铁支撑固定航行时都在震动更不用说开泵运行了，如能进一步做好那就事半功倍。

2油耗亟待下降，油质必须保证：有的同类船快到了码头失去了动力，因劣质油造成高压油泵过度磨损换用轻油油泵无法输出，低速千秒油又无法供应从而导致事故发生。重油取样并化验是航运界的惯例。

3加重和轻油时的监督：道高一尺魔高一丈加油船最坏的一招也是防备不了的就是加油泵吸口管上任意隐蔽处打一小眼进气这样使流量表连油带气一起计量了这就使流量表反成了偷油的工具这就是船上又否定了加装重油流量计的原因。靠仓容查表双方来去都很大每次加油少5吨是少的。

4主，副机的定期保养：500小时换机油同时曲拐箱紧固件检查，其后的主机使用分油机保养机油换油主要取决于对机体内油样化验结果决定。油头的效验一般有排烟色来定，烟色变黑油头必查。新副机5-8千小时可效验，当排烟发青要吊缸换环了，该工作一般在机器运行1万—1.5万小时后连同磨进排气阀，效验油头和清通进气管清洗空冷器同时进行。
机舱6个月一次的冷却器清通是必要的。

5甲板和设备的保养：

6主机自带机油泵出口管急待制作备件

7.她的应急消防泵不易打出水因此泵吸口要换成止回阀。

8她的船体和主甲板锈蚀严重亟待保养，悬梯钢丝和救生艇钢丝都亟待涂牛油。

9她的坞修项目：
9—1船体后部左右水尺不易观察需适当前移。
9—2船体龙骨变形处需复原。
9—3如应急消防泵吸口止回阀改装失败那么她的吸口管线要加装一足够的水箱和考克解决引水问题。
9—4货舱梯底部1.5米内改造成防撞梯如同船只某12.。（坞修是船舶准备每隔5年的特检而进行的为期：8—15天从进坞到出坞）